1. พิกัดการยก: พิกัดการยกของรถยกหมายถึงน้ำหนักสูงสุดของสินค้าที่อนุญาตให้ยกได้ เมื่อระยะห่างจากจุดศูนย์ถ่วงของสินค้าถึงผนังด้านหน้าของรถยกไม่เกิน ระยะทางศูนย์โหลด แสดงเป็น T (ตัน) เมื่อจุดศูนย์ถ่วงของสินค้าบนทางแยกเกินระยะทางศูนย์โหลดที่กำหนด เนื่องจากข้อจำกัดของเสถียรภาพตามยาวของรถยก ความจุในการยกควรลดลงตามไปด้วย
2. ระยะห่างของโหลดเซ็นเตอร์: ระยะห่างของโหลดเซ็นเตอร์หมายถึงระยะทางแนวนอน T จากจุดศูนย์ถ่วงถึงผนังด้านหน้าของส่วนแนวตั้งของตะเกียบเมื่อวางสินค้ามาตรฐานบนตะเกียบ ซึ่งแสดงเป็นมิลลิเมตร (มม.) สำหรับรถยก 1T ถึง 4T ระยะห่างของศูนย์โหลดที่ระบุคือ 500 มม.
3. ความสูงในการยกสูงสุด: ความสูงในการยกสูงสุดหมายถึงระยะห่างในแนวตั้งระหว่างพื้นผิวด้านบนของส่วนแนวนอนของส้อมกับพื้นแนวนอนที่รถยกตั้งอยู่ เมื่อรถยกบรรทุกเต็มที่และสินค้าถูกยกขึ้นสู่ตำแหน่งสูงสุด บนพื้นเรียบและแข็ง
4. ความเอียงของเสา: ความเอียงของเสาหมายถึงความเอียงสูงสุดของรถยกที่ไม่ได้โหลดบนพื้นราบและแข็ง เสาจะไปข้างหน้าหรือข้างหลังโดยสัมพันธ์กับตำแหน่งแนวตั้ง ฟังก์ชั่นของการเอียงไปข้างหน้าคือเพื่ออำนวยความสะดวกในการหยิบและขนถ่ายสินค้า ฟังก์ชั่นของการเอียงด้านหลังคือการป้องกันไม่ให้สินค้าลื่นไถลจากส้อมเมื่อรถยกกำลังทำงานกับสินค้า โดยทั่วไป มุมเอียงไปข้างหน้าของรถยกคือ 3 องศา ~6 องศา และมุมเอียงไปข้างหลังคือ 10 องศา ~12 องศา
5. ความเร็วในการยกสูงสุด: ความเร็วในการยกสูงสุดของรถยกมักจะหมายถึงความเร็วการยกสูงสุดของสินค้าเมื่อรถยกบรรทุกเต็ม ซึ่งแสดงเป็น m/min (เมตร/นาที) การเพิ่มความเร็วในการยกสูงสุดสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานได้ แต่ถ้าความเร็วในการยกเร็วเกินไป ความเสียหายของสินค้าและความเสียหายต่อเครื่องจักรมักจะเกิดขึ้นได้ ความเร็วยกสูงสุดของรถยกในประเทศเพิ่มขึ้นเป็น 20 ม./นาที
6. ความเร็วในการขับขี่สูงสุด: การเพิ่มความเร็วในการขับขี่มีผลอย่างมากต่อการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของรถยก สำหรับรถยกสันดาปภายในที่มีความสามารถในการยก 1T ความเร็วในการขับขี่ขั้นต่ำเมื่อบรรทุกเต็มที่ต้องไม่ต่ำกว่า 17 เมตร/นาที
7. รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด: เมื่อรถยกวิ่งด้วยความเร็วต่ำโดยไม่มีน้ำหนักบรรทุกและหมุนพวงมาลัยจนสุด ระยะทางต่ำสุดจากด้านนอกสุดและด้านในสุดของตัวรถถึงจุดศูนย์กลางวงเลี้ยวเรียกว่ารัศมีวงเลี้ยวรอบนอกต่ำสุด Rmin และรัศมีวงเลี้ยวด้านในต่ำสุด rmin ตามลำดับ . ยิ่งรัศมีวงเลี้ยวรอบนอกต่ำสุดน้อยลงเท่าใด พื้นที่ดินที่จำเป็นสำหรับรถยกก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น และความคล่องตัวก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น
8. ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ: ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำหมายถึงระยะห่างจากจุดคงที่ต่ำสุดบนตัวรถถึงพื้นนอกเหนือจากล้อ ซึ่งแสดงถึงความสามารถของรถยกในการข้ามสิ่งกีดขวางที่ยกขึ้นบนพื้นโดยไม่ชนกัน ยิ่งระยะห่างจากพื้นต่ำสุดมากเท่าไร ความสามารถในการผ่านของรถยกก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น
9. ฐานล้อและฐานล้อ: ฐานล้อของรถยกหมายถึงระยะห่างแนวนอนระหว่างเส้นกึ่งกลางของเพลาหน้าและเพลาหลังของรถยก ฐานล้อหมายถึงระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของล้อซ้ายและขวาบนเพลาเดียวกัน การเพิ่มระยะฐานล้อจะเป็นประโยชน์ต่อความมั่นคงในแนวยาวของรถยก แต่จะเพิ่มความยาวของตัวรถและเพิ่มรัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด การเพิ่มฐานล้อจะเป็นประโยชน์ต่อเสถียรภาพด้านข้างของรถยก แต่จะเพิ่มความกว้างโดยรวมของตัวรถและรัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด
10. ความกว้างขั้นต่ำของช่องทางมุมฉาก: ความกว้างขั้นต่ำของช่องทางมุมฉากหมายถึงความกว้างขั้นต่ำของช่องทางที่ตัดกันเป็นมุมฉากสำหรับรถยกที่จะเดินทางไปมา แสดงหน่วยเป็น มม. โดยทั่วไป ยิ่งความกว้างขั้นต่ำของช่องสัญญาณมุมฉากน้อยลงเท่าใด ประสิทธิภาพก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น
11. ความกว้างขั้นต่ำของช่องซ้อน: ความกว้างขั้นต่ำของช่องซ้อนคือความกว้างขั้นต่ำของช่องเมื่อรถยกทำงานตามปกติ
