คำอธิบายผลิตภัณฑ์
อันดับ 1 ผลงานดี
ระบบไฮดรอลิกตรวจจับโหลด
ระบบไฮดรอลิกที่ไวต่อโหลดช่วยให้แน่ใจว่าตะเกียบจะยกขึ้นพร้อมกับโหลดเต็มที่ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานเดินเบา เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง
มั่นคง
จุดศูนย์ถ่วงถูกย้ายไปด้านหลังและส่วนล่างเพื่อให้เครื่องยืนได้อย่างมั่นคง
หมายเลข 2 ปลอดภัยและเชื่อถือได้
ระบบไฟฟ้าของเครื่องยนต์ใช้ขั้วต่อแบบป้องกันการกิน
ขั้วต่อกันน้ำที่นำเข้ามีความน่าเชื่อถือมากกว่า เกรดกันน้ำ IP65
ฝาครอบถังน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันในตัวเพื่อลดการรั่วไหล
ฉบับที่ 3 เสียงรบกวนต่ำ
การสั่นสะเทือนต่ำ การดูดซับแรงกระแทกสามระดับชั้นนำของอุตสาหกรรม
ใช้งานง่าย
เบรกมือเกรดยานยนต์มีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากกว่า
วาล์วปรับทิศทางแบบไฟฟ้าไฮดรอลิก ค่อยๆ สลับไปข้างหน้าและข้างหลัง
2000 กก. (FD20J)
2500กก.(FD25J)
3000กก.(FD30J)
3500กก.(FD35J)
| แบบอย่าง | FD20J | FD25J | FD30J | FD35J | ||||
| 1 |
คุณสมบัติ |
ประเภทพลังงาน | กก | ดีเซล | ดีเซล | ดีเซล | ดีเซล | |
| 2 | โหลดจัดอันดับ | มม | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | ||
| 3 | ระยะห่างของศูนย์โหลด | มม | 500 | 500 | 500 | 500 | ||
| 4 | ยกสูง | มม | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||
| 5 | ความสูงในการยกฟรี | มม | 190 | 190 | 130 | 145 | ||
| 6 | ขนาดส้อม | ยาวxกว้างxT | มม | 1070x122x40 | 1070x122x40 | 1070x125x45 | 1070x125x45 | |
| 7 | มุมเอียงของเสา | FR/RR | 6//12 | 6//12 | 6//12 | 6//12 | ||
| 8 | รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด | มม | 2245 | 2300 | 2500 | 2575 | ||
| 9 | ความกว้างของทางเดินซ้อนมุมขวาขั้นต่ำ | มม | 4021 | 4076 | 4285 | 4370 | ||
| 10 | ความกว้างของทางเดินมุมขวาขั้นต่ำ | มม | 2240 | 2295 | 2495 | 2570 | ||
| 11 | ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำ | มม | 115 | 115 | 135 | 135 | ||
| 12 | ความสูงของยามเหนือศีรษะ | มม | 2090 | 2090 | 2105 | 2105 | ||
| 13 | ส่วนยื่น(FR) | มม | 476 | 476 | 485 | 495 | ||
| 14 |
ประสิทธิภาพ |
ความเร็วในการเดินทางสูงสุด | โหลดเต็ม | กม./ชม | 19 | 19 | 19 | 19 |
| 15 | ความเร็วในการยกสูงสุด | โหลดเต็ม | มิลลิเมตร/วินาที | 530 | 490 | 460 | 430 | |
| 16 | แรงดึงคานสูงสุด | โหลดเต็ม | กิโลวัตต์ | 17 | 17 | 23.5 | 19 | |
| 17 | ความสามารถในการให้คะแนน | % | 20 | 20 | 20 | 20 | ||
| 18 |
ขนาด |
ความยาวโดยรวม | ไม่มีส้อม | มม | 2535 | 2595 | 2740 | 2725 |
| 19 | ความกว้างโดยรวม | มม | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 | ||
| 20 | ความสูงของงาที่ยกสูงสุด (มีพนักพิง) | มม | 4020 | 4020 | 4255 | 4230 | ||
| 21 | ความสูงของเสา | มม | 1995 | 1995 | 2080 | 2120 | ||
| 22 |
แชสซี |
ยาง |
ล้อหน้า | 7.00-12-12ประชาสัมพันธ์ | 7.00-12-12ประชาสัมพันธ์ | 28x9-15-14ประชาสัมพันธ์ | 28x9-15-14ประชาสัมพันธ์ | |
| 23 | ล้อหลัง | 6.00-9-10ประชาสัมพันธ์ | 6.00-9-10ประชาสัมพันธ์ | 6.50-10-10ประชาสัมพันธ์ | 6.50-10-10ประชาสัมพันธ์ | |||
| 24 | ระยะฐานล้อ | มม | 1600 | 1600 | 1700 | 1700 | ||
| 25 | ดอกยาง | ล้อหน้า/ล้อหลัง | มม | 970/970 | 970/970 | 1000/970 | 1000/970 | |
| 26 | น้ำหนักตัวเอง | โดยไม่ต้องมีภาระ | กก | 3400 | 3800 | 4300 | 4820 | |
| 27 |
ขับ |
แบตเตอรี่ | แรงดันไฟฟ้า/ความจุ | วี/อา | 12/80 | 12/80 | 12/80 | 12/80 |
| 28 |
เครื่องยนต์ |
แบบอย่าง | AK-C240PKJ-30 | AK-C240PKJ-30 | AK-C240PKJ-30 | AK-C240PKJ-30 | ||
| 29 | จัดอันดับเอาท์พุท | กิโลวัตต์/รอบต่อนาที | 34.3~ 36.5/2500 | 34.3~ 36.5/2500 | 34.3~ 36.5/2500 | 34.3~ 36.5/2500 | ||
| 30 | แรงบิดสูงสุด | นิวตันเมตร/รอบต่อนาที | 137.7/1800 | 137.7/1800 | 137.7/1800 | 137.7/1800 | ||
| 31 | เจาะ x ระยะชัก | มม | 86x102 | 86x102 | 86x102 | 86x102 | ||
| 32 | จำนวนกระบอกสูบ | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| 33 | การกระจัด | L | 2.369 | 2.369 | 2.369 | 2.369 | ||
| 34 | ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | l | 60 | 60 | 60 | 60 | ||
| 35 | ระบบส่งกำลัง (FWD/RWD) | วาล์วปรับทิศทางไฟฟ้าไฮดรอลิก 1/1 | ||||||
| 36 | แรงดันใช้งาน | เมปา | 18.5 | |||||
| 37 |
เสริม |
ประเภทยาง(FR/RR) | นิวเมติก | นิวเมติก | นิวเมติก | นิวเมติก | ||
| 38 | จำนวนล้อ(FR/RR) | ชิ้น | 2/2 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | ||
| 39 | ลดความเร็ว (โหลดเต็ม) | มิลลิเมตร/วินาที | 450 | 450 | 500 | 350 | ||
| 40 | ลดความเร็ว (ไม่โหลด) | มิลลิเมตร/วินาที | 400 | 400 | 490 | 340 | ||
| 41 | การกระจายน้ำหนักของเพลา (โหลดเต็ม)(FR/RR) | กก | 4752/648 | 5544/756 | 6340/920 | 7040/1080 | ||
| 42 | การกระจายน้ำหนักของเพลา (โหลด fno)(FR/RR) | กก | 1530/1870 | 1710/2090 | 1700/2580 | 1720-3100 | ||
เครื่องยนต์เสริม
| ผู้ผลิต | ประเภทพลังงาน | แบบอย่าง | จำนวนกระบอกสูบ | เจาะ x ระยะชัก | การกระจัดทั้งหมด | พิกัดเอาท์พุต/RPM | แรงบิดสูงสุด/รอบต่อนาที | มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก | รถโฟล์คลิฟท์ที่ใช้งานได้ | การเลือกประเภทเครื่องยนต์และพารามิเตอร์ | ||||
| มม | L | กิโลวัตต์/รอบต่อนาที | นิวตันเมตร/รอบต่อนาที | FD20J | FD25J | FD30J | FD35J | |||||||
| 1 | นิสสันประเทศญี่ปุ่น | น้ำมันเบนซิน | เค21/แอลพีจี | 4 | 83x100 | 2.164 | 31.2/2250 | 143.7/1600 | √ | √ | 2-2.5T | |||
| 2 | นิสสันประเทศญี่ปุ่น | น้ำมันเบนซิน | เค25/แอลพีจี | 4 | 89x 100 | 2.488 | 37.4/2300 | 176.5/1600 | √ | √ | √ | √ | 2-3.5T | |
| 3 | อีซูซุประเทศญี่ปุ่น | ดีเซล | C240PKJ-30 | 4 | 86x102 | 2.369 | 34.3 ~ 36.5/2500 | 137.7/1800 | EU เวที IllA | √ | √ | √ | √ | 2-3.5T |
| 4 | อีซูซุประเทศญี่ปุ่น | ดีเซล | 4JG2PE-01 | 4 | 95.4x 107 | 3.059 | 44.9/2450 | 184.7/1700 | EU เวที Il | √ | √ | 3-3.5T | ||
| 5 | ยันม่าร์ ประเทศญี่ปุ่น | ดีเซล | 4 ทีเอ็น 98 | 4 | 98x110 | 3.319 | 42.1/2300 | 177.6 ~ 196.3/1700+ 100 | EU สเตจ 2,เทียร์ 3 | √ | √ | 3-3.5T | ||
| 6 | ยันม่าร์ ประเทศญี่ปุ่น | ดีเซล | ทีเอ็นวี 94 แอล | 4 | 94x110 | 3.054 | 34.6/2400 | 191.5-208.5/150 | EU เวที IllA | √ | √ | 3-3.5T | ||
| 7 | มิตซูบิชิประเทศญี่ปุ่น | ดีเซล | S4S-455 | 4 | 94x 120 | 3.330 | 35.3/2250 | 170/1700 | EU เวที IllA | √ | √ | 3-3.5T | ||
| 8 | ซินชัย ประเทศจีน | ดีเซล | C490BPG-30 | 4 | 90x105 | 2.670 | 35.3/2250 | 156-1700-1900 | เวทีสหภาพยุโรป lll | √ | √ | √ | 2-3.5T | |
| 9 | ซินชัย ประเทศจีน | ดีเซล | A495BPG-510ก | 4 | 95x105 | 2.980 | 42/2650 | 174/1800-2000 | เวทีระดับประเทศ ll | √ | √ | 3-3.5T | ||
| 10 | ซินชัย ประเทศจีน | ดีเซล | 4D27G31 | 4 | 90x 105 | 2.670 | 36.8/2500 | 156-1700-1900 | เวทีระดับประเทศ ll | √ | √ | √ | √ | 2-3.5T |
| 11 | ซินชัย ประเทศจีน | ดีเซล | 4D30G31 | 4 | 95x105 | 2.98 | 36.8/2650 | 174/1800-2000 | เวทีระดับประเทศ ll | √ | √ | 3-3.5T | ||
3500กก.(FD35J)
| แบบอย่าง | FD20J | FD25J | FD30J | FD35J | ||||
| 1 |
คุณสมบัติ |
ประเภทพลังงาน | กก | ดีเซล | ดีเซล | ดีเซล | ดีเซล | |
| 2 | โหลดจัดอันดับ | มม | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | ||
| 3 | ระยะห่างของศูนย์โหลด | มม | 500 | 500 | 500 | 500 | ||
| 4 | ยกสูง | มม | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||
| 5 | ความสูงในการยกฟรี | มม | 190 | 190 | 130 | 145 | ||
| 6 | ขนาดส้อม | ยาวxกว้างxT | มม | 1070x122x40 | 1070x122x40 | 1070x125x45 | 1070x125x45 | |
| 7 | มุมเอียงของเสา | FR/RR | 6//12 | 6//12 | 6//12 | 6//12 | ||
| 8 | รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด | มม | 2245 | 2300 | 2500 | 2575 | ||
| 9 | ความกว้างของทางเดินซ้อนมุมขวาขั้นต่ำ | มม | 4021 | 4076 | 4285 | 4370 | ||
| 10 | ความกว้างของทางเดินมุมขวาขั้นต่ำ | มม | 2240 | 2295 | 2495 | 2570 | ||
| 11 | ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำ | มม | 115 | 115 | 135 | 135 | ||
| 12 | ความสูงของยามเหนือศีรษะ | มม | 2090 | 2090 | 2105 | 2105 | ||
| 13 | ส่วนยื่น(FR) | มม | 476 | 476 | 485 | 495 | ||
| 14 |
ประสิทธิภาพ |
ความเร็วในการเดินทางสูงสุด | โหลดเต็ม | กม./ชม | 19 | 19 | 19 | 19 |
| 15 | ความเร็วในการยกสูงสุด | โหลดเต็ม | มิลลิเมตร/วินาที | 530 | 490 | 460 | 430 | |
| 16 | แรงดึงคานสูงสุด | โหลดเต็ม | กิโลวัตต์ | 17 | 17 | 23.5 | 19 | |
| 17 | ความสามารถในการให้คะแนน | % | 20 | 20 | 20 | 20 | ||
| 18 |
ขนาด |
ความยาวโดยรวม | ไม่มีส้อม | มม | 2535 | 2595 | 2740 | 2725 |
| 19 | ความกว้างโดยรวม | มม | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 | ||
| 20 | ความสูงของงาที่ยกสูงสุด (มีพนักพิง) | มม | 4020 | 4020 | 4255 | 4230 | ||
| 21 | ความสูงของเสา | มม | 1995 | 1995 | 2080 | 2120 | ||
| 22 |
แชสซี |
ยาง |
ล้อหน้า | 7.00-12-12ประชาสัมพันธ์ | 7.00-12-12ประชาสัมพันธ์ | 28x9-15-14ประชาสัมพันธ์ | 28x9-15-14ประชาสัมพันธ์ | |
| 23 | ล้อหลัง | 6.00-9-10ประชาสัมพันธ์ | 6.00-9-10ประชาสัมพันธ์ | 6.50-10-10ประชาสัมพันธ์ | 6.50-10-10ประชาสัมพันธ์ | |||
| 24 | ระยะฐานล้อ | มม | 1600 | 1600 | 1700 | 1700 | ||
| 25 | ดอกยาง | ล้อหน้า/ล้อหลัง | มม | 970/970 | 970/970 | 1000/970 | 1000/970 | |
| 26 | น้ำหนักตัวเอง | โดยไม่ต้องมีภาระ | กก | 3400 | 3800 | 4300 | 4820 | |
| 27 |
ขับ |
แบตเตอรี่ | แรงดันไฟฟ้า/ความจุ | วี/อา | 12/80 | 12/80 | 12/80 | 12/80 |
| 28 |
เครื่องยนต์ |
แบบอย่าง | AK-C240PKJ-30 | AK-C240PKJ-30 | AK-C240PKJ-30 | AK-C240PKJ-30 | ||
| 29 | จัดอันดับเอาท์พุท | กิโลวัตต์/รอบต่อนาที | 34.3~ 36.5/2500 | 34.3~ 36.5/2500 | 34.3~ 36.5/2500 | 34.3~ 36.5/2500 | ||
| 30 | แรงบิดสูงสุด | นิวตันเมตร/รอบต่อนาที | 137.7/1800 | 137.7/1800 | 137.7/1800 | 137.7/1800 | ||
| 31 | เจาะ x ระยะชัก | มม | 86x102 | 86x102 | 86x102 | 86x102 | ||
| 32 | จำนวนกระบอกสูบ | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| 33 | การกระจัด | L | 2.369 | 2.369 | 2.369 | 2.369 | ||
| 34 | ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | l | 60 | 60 | 60 | 60 | ||
| 35 | ระบบส่งกำลัง (FWD/RWD) | วาล์วปรับทิศทางไฟฟ้าไฮดรอลิก 1/1 | ||||||
| 36 | แรงดันใช้งาน | เมปา | 18.5 | |||||
| 37 |
เสริม |
ประเภทยาง(FR/RR) | นิวเมติก | นิวเมติก | นิวเมติก | นิวเมติก | ||
| 38 | จำนวนล้อ(FR/RR) | ชิ้น | 2/2 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | ||
| 39 | ลดความเร็ว (โหลดเต็ม) | มิลลิเมตร/วินาที | 450 | 450 | 500 | 350 | ||
| 40 | ลดความเร็ว (ไม่โหลด) | มิลลิเมตร/วินาที | 400 | 400 | 490 | 340 | ||
| 41 | การกระจายน้ำหนักของเพลา (โหลดเต็ม)(FR/RR) | กก | 4752/648 | 5544/756 | 6340/920 | 7040/1080 | ||
| 42 | การกระจายน้ำหนักของเพลา (โหลด fno)(FR/RR) | กก | 1530/1870 | 1710/2090 | 1700/2580 | 1720-3100 | ||
เครื่องยนต์เสริม
| ผู้ผลิต | ประเภทพลังงาน | แบบอย่าง | จำนวนกระบอกสูบ | เจาะ x ระยะชัก | การกระจัดทั้งหมด | พิกัดเอาท์พุต/RPM | แรงบิดสูงสุด/รอบต่อนาที | มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก | รถโฟล์คลิฟท์ที่ใช้งานได้ | การเลือกประเภทเครื่องยนต์และพารามิเตอร์ | ||||
| มม | L | กิโลวัตต์/รอบต่อนาที | นิวตันเมตร/รอบต่อนาที | FD20J | FD25J | FD30J | FD35J | |||||||
| 1 | นิสสันประเทศญี่ปุ่น | น้ำมันเบนซิน | เค21/แอลพีจี | 4 | 83x100 | 2.164 | 31.2/2250 | 143.7/1600 | √ | √ | 2-2.5T | |||
| 2 | นิสสันประเทศญี่ปุ่น | น้ำมันเบนซิน | เค25/แอลพีจี | 4 | 89x 100 | 2.488 | 37.4/2300 | 176.5/1600 | √ | √ | √ | √ | 2-3.5T | |
| 3 | อีซูซุประเทศญี่ปุ่น | ดีเซล | C240PKJ-30 | 4 | 86x102 | 2.369 | 34.3 ~ 36.5/2500 | 137.7/1800 | EU เวที IllA | √ | √ | √ | √ | 2-3.5T |
| 4 | อีซูซุประเทศญี่ปุ่น | ดีเซล | 4JG2PE-01 | 4 | 95.4x 107 | 3.059 | 44.9/2450 | 184.7/1700 | EU เวที Il | √ | √ | 3-3.5T | ||
| 5 | ยันม่าร์ ประเทศญี่ปุ่น | ดีเซล | 4 ทีเอ็น 98 | 4 | 98x110 | 3.319 | 42.1/2300 | 177.6 ~ 196.3/1700+ 100 | EU สเตจ 2,เทียร์ 3 | √ | √ | 3-3.5T | ||
| 6 | ยันม่าร์ ประเทศญี่ปุ่น | ดีเซล | ทีเอ็นวี 94 แอล | 4 | 94x110 | 3.054 | 34.6/2400 | 191.5-208.5/150 | EU เวที IllA | √ | √ | 3-3.5T | ||
| 7 | มิตซูบิชิประเทศญี่ปุ่น | ดีเซล | S4S-455 | 4 | 94x 120 | 3.330 | 35.3/2250 | 170/1700 | EU เวที IllA | √ | √ | 3-3.5T | ||
| 8 | ซินชัย ประเทศจีน | ดีเซล | C490BPG-30 | 4 | 90x105 | 2.670 | 35.3/2250 | 156-1700-1900 | เวทีสหภาพยุโรป lll | √ | √ | √ | 2-3.5T | |
| 9 | ซินชัย ประเทศจีน | ดีเซล | A495BPG-510ก | 4 | 95x105 | 2.980 | 42/2650 | 174/1800-2000 | เวทีระดับประเทศ ll | √ | √ | 3-3.5T | ||
| 10 | ซินชัย ประเทศจีน | ดีเซล | 4D27G31 | 4 | 90x 105 | 2.670 | 36.8/2500 | 156-1700-1900 | เวทีระดับประเทศ ll | √ | √ | √ | √ | 2-3.5T |
| 11 | ซินชัย ประเทศจีน | ดีเซล | 4D30G31 | 4 | 95x105 | 2.98 | 36.8/2650 | 174/1800-2000 | เวทีระดับประเทศ ll | |||||
ป้ายกำกับยอดนิยม: รถยกเคาน์เตอร์บาลานซ์ ผู้ผลิตรถบรรทุกยกเคาน์เตอร์บาลานซ์ ซัพพลายเออร์
